martes, 27 de octubre de 2020

LA RECAUDACIÓN ES LA LIBERTAD

LA RECAUDACIÓN ES LA "LIBERTAD"

Ante el debate que se ha abierto con el tema de la regulación actual los retractores de ésta, han salido en tromba a defender una supuesta "libertad" que coarta esta regulación o los TURNOS.
Esta idea se basa en una falsa apreciación emocional de lo que es la verdadera "libertad" en un negocio como el nuestro.

Aquí salimos todos a ganar dinero. Nadie que yo sepa se compra una licencia administrativa de decenas de miles de euros por el mero hecho de dar vueltas por la ciudad. Necesitamos recaudar.

La recaudación se consigue en una ecuación que emplea varios elementos:

- situación económica global.
- demanda de taxi.
- oferta de taxi.
- competencia
- promoción.

Una buena situación económica del país difumina todos los demás elementos de la ecuación, resta el peso en la fórmula de los elementos menos sustanciales.
Pero en situaciones de post crisis como en la actual, los elementos anteriormente nombrados cogen peso y según sepamos combinarlos sobrellevamos mejor o peor el déficit de trabajo, y por tanto, la recaudación.

Este factor, la recaudación, se vuelve esencial a la hora de disponer de nuestro tiempo para hacer de él lo que buenamente queramos. 
Si mi jornada laboral es rentable, puedo a mí antojo, determinar cuándo puedo dejar de trabajar, y por tanto, de usar mi libertad (tiempo) en lo que yo más desee. Pero si mi jornada no es rentable, no recaudo lo mínimo exigible para mantener el negocio y disponer de una vida digna (con el concepto amplio de la palabra) debo extender mi jornada hasta alcanzar los mínimos que garanticen la viabilidad del taxi y de mi desarrollo personal y familiar. 

Y es aquí, cuando la "libertad" desaparece. 

El concepto básico de los taxistas sobre la "libertad" es hacer de mi jornada laboral una extensión más de mi vida personal. Uno sale a trabajar y conoce la hora de inicio pero casi nunca la de finalización. Entre el inicio y el final de la jornada el taxista precario, incorpora por necesidad (nunca por libertad) todos los elementos personales pero sin dejar de ser consciente que está trabajando, o debe de volver a trabajar.
Esto no es baladí. Es un pensamiento que "pesa" en nuestro consciente. Está presente en cualquier momento, desde recoger al niño hasta visitar a la abuela, son acciones enmarcadas dentro de una jornada laboral tan extensa que anula la vida personal.

Un concepto distorsionado de la "libertad" que engaña nuestros ojos creando una realidad fantasma que justifica lo peor de nuestra profesión; la jornadas decimonónicas y las recaudaciones paupérrimas, por tanto, y en definitiva, la precariedad.

La "libertad" del autónomo es una mentira auto impuesta que desecha la lógica y la razón para abrazar una idea emocional. Así, el dogma a una creencia (heredada) hace muy difícil convencer a través de la evidencia. 
Incluso la demostración de que esa "libertad" es falsa se vuelve una labor herculea. Esto es debido a que una creencia emocional arraigada es casi imposible hacerla cambiar, la emoción se siente, se nota físicamente, y por lo tanto, se torna verdadera aunque no se compruebe.

Pero si experimentamos una nueva realidad los conceptos emocionales y no racionales se pueden diluir. Un cambio de paradigma al que nos tenemos que someter porque la realidad nos arrolla: o ganamos dinero o nos vamos a la mierda.

Los TURNOS (o una regulación efectiva), rompen la lógica del pensamiento mágico a través de la organización del trabajo. Su función principal es hacer lo máximo rentable la hora de producción. 
Y ahora, hoy mismo, en este preciso instante que estás leyendo esto, *es lo que más te debería importar*.

Cualquier persona que trabaja a turnos no entra en un limbo espacio-temporal que detenga la cotidianidad. Siguen llevando los niños a vacunar y sacando sus mascotas a defecar. La vida sigue.
La ventaja que otorga los turnos (o una regulación efectiva)  es de disponer verdaderamente de una libertad organizativa que diferencia claramente los ámbitos del trabajo y del personal. Nos alivia de una carga emocional que en estos tiempos es de gran importancia.

Pero sobre todo, en nuestra profesión, los TURNOS son la opción que mejor (junto a cualquier regulación que sea efectiva quitando coches de la calle) nos puede hacer rentable la jornada laboral y otorgando, además, una conciliación familiar que cualquier persona SENSATA reclamaría para sí misma.
Después del programa de "Cuatro" sobre las jornadas laborales tercermundistas que se trabajan en algunos sectores, nos debería hacer reflexionar y cambiar de paradigma, o seguiremos dando vergüenza ajena y pena a los ojos de cualquier otra persona que entienda la vida y el trabajo con lógica normal.

Pero sin embargo, elegimos a los representantes "sindicales" que perpetúan esta lógica decimonónica sin ningún rubor, demostrado el grave problema de falta de conocimiento y sentido común que padece nuestro sector. Pero por desgracia esto sucede porque nuestros representantes son el reflejo vivo de sus electores... PATÉTICO!

O hacemos rentable nuestro trabajo o nos vamos a la puta mierda. Tú mismo.

Ximo 1605

martes, 20 de octubre de 2020

¿QUÉ SON LOS TURNOS Y CÓMO FUNCIONAN?

*¿QUÉ SON LOS TURNOS Y CÓMO FUNCIONAN?*


El primer error que se da es pensar que ninguna regulación te va aportar más dinero en referencia a la actual regulación de 4 y 3 días solamente de trabajo a la semana.

Lo que primero que debemos hacer es un cálculo ajustado a la realidad del autónomo, que debe ser aproximadamente el 90% del sector. Este ajuste se debe realizar tomando en consideración que los turnos son una Regulación Horaria Ordenada basada en 8 horas de máxima eficiencia, y se deben calcular en referencia a las horas reales que hacen los autónomos, que el margen es de entre 10 y 12 horas diarias, por ello, tomando como referencia ésto y no las 16 horas, podemos apreciar como se hace más que evidente que el márgen de eficacia en la rentabilidad es proporcional al número inferior de vehículos trabajando y a la cuantía real de horas por medio que realiza el autónomo, y por supuesto, con el hecho que se trabajaría cinco días a la semana, y no cuatro como hasta hora, con el añadido de que los turnos al ser de lunes a domingo, el fin de semana se trabajaría cada día con solo 750 vehículos.

Sí aplicásemos los TURNOS al 50%, es decir; pares por la mañana e impares por la tarde, volviendo a cambiar el orden cada semana. Está modalidad de turno del 50% es más cómoda a la hora de conciliar (muchos conyugues trabajan también a turnos) y da certeza clara a la hora de conocer cuando descansas o trabajas. 
Y se compensa los posibles desfases en la demanda de una semana a otra.

Se quitaría diariamente unas 600 licencias más de las que ahora trabajan. Manteniendo el día de descanso entre semana, por supuesto.

Sí ahora hay en el APC 2880 licencias aproximadamente y con la actual regulación trabajamos unos 1800 taxis, si aplicásemos los TURNOS, trabajarían solamente 1200 (aproximadamente) licencias diariamente. Y hay que añadir, evidentemente, los turnos hasta el fin de semana, logrando una rentabilidad por hora trabajada nunca antes vista, ya que se trabajaría cada fin de semana 750 licencias solamente, como hemos explicado antes.

Recordad con los turnos *SE TRABAJA CINCO DÍAS A LA SEMANA*.

Los TURNOS a ser una regulación horaria (pero ordenada) requiere de una restricción en las horas de trabajo, ésta sería de ocho horas. Siendo de la siguiente forma (evidentemente se puede modificar):
Los que trabajasen por la mañana comenzaría su jornada a las 7:00 de la mañana, terminando a las 15:00 horas, dando comienzo en ese momento a la otra mitad de las licencias, terminando éstas ultimas a las 23:00. Dejando a partir de esta hora y hasta las 7:00 de la mañana, toda la noche libre.

Y atendiendo a la necesidad de los compañeros asalariados que llevan un coche doblado, y que en su inmensa mayoría son familiares directos, sería de justicia, dar la exclusividad de la noche de lunes a jueves a estos compañeros, que en su mayoría son hijos, conyugues o hermanos.
Y el compañero autónomo habiendo alcanzado la rentabilidad máxima en su turno correspondiente, no tendría la necesidad de salir a trabajar la noche, hecho que sí podría hacer los fines de semana.

Los TURNOS son sin ningún lugar a dudas la mejor regulación posible, la que alcanza las mayores cuotas de conciliación y rentabilidad en una armonía horaria que provocaría que fuéramos el ejemplo para el resto de los taxis del estado.

Y comparándolo a la actual regulación y copiando las palabras de nuestro compañero Miguel (licencia 1819): 

*ME SOBRAN HORAS DEL TAXÍMETRO Y ME FALTAN DÍAS DE TRABAJÓ*

Ximo 1605

ADAPTADAS: PELIGRO DE MANIPULACIÓN

ADAPTADAS: EL PELIGRO DE LA MANIPULACIÓN

Todos sabemos de la injusticia que padece el sector a consecuencia de que tenemos dos modelos diferentes de taxi debido a la NEFASTA gestión de Fernando del Molino en referencia a las acumuladas (de esos lodos estos barros).

Que las adaptadas puedan trabajar todos los fines de semana recayendo en el propio sector la indemnización que la administración no ha querido dar a consecuencia de obligar a las acumuladas a adaptar, es de todas una vergüenza que deberíamos denunciar.

Pero ¡¡Ojo!!, Hacer pública una reclamación del sector contra otros miembros del propio sector que realizan servicios PMR mientras ésto es aplaudido por los beneficiarios (discapacitados) y reclamado por las propias asociaciones como el CERMI, es de una insensatez monumental.
El órdago que se va a lanzar públicamente nos va a poner de nuevo en la picota de los medios de comunicación. Como si no hubiéramos tenido bastante con la mala prensa debido a nuestra lucha contra las VTC's y a la inquina mediática cuando se sube ligeramente las tarifas (recordad "LAS PROVINCIAS" cuando se subió un céntimo las tarifas), ahora las mentes pensantes de nuestro sector van a animar a los medios de comunicación y a la opinión pública a vernos como egoístas e insolidarios.

Es evidente que es una reclamación justa, pero a los medios de comunicación se la trae floja, ellos van a volver a ver una oportunidad para meter mierda y poder desprestigiar nuestro sector en beneficio de los que les llenan los espacios de publicidad.

No se ha pensado detenidamente el alcance de una reclamación de este calado sin analizar fríamente las posibles consecuencias. 
No espero mucho a estas alturas de nuestros directivos, pero sí un poco de análisis frío del que se atribuye así mismo la representatividad de todo un colectivo. Pero el nivel es el que es, por desgracia.

Las demandas sobre las adaptadas SE TIENEN QUE SEGUIR HACIENDO pero a nivel de la administración, insistiendo hasta la saciedad en que solucionen esta injusta situación, pero nunca hacerlo público.

Las luchas hay que saber realizarlas para poder ganarlas, no para darles más armas a nuestro enemigos...pero sobretodo, las luchas hay que realizarlas para alcanzar cuotas de dignidad elevadas, y de esto ÉLITE se ha olvidado, a obviando una realidad lamentable que estamos sufriendo todos con una regulación que nos hace miserable, sabiendo como saben, que primero se debería poner una regulación decente para dar fuerzas al sector para reclamar todo lo demás....pero eso, no lo han hecho.

Ximo 1605


LOS TURNOS SÍ QUE DAN MÁS DINERO

*LOS TURNOS SÍ QUE DAN MÁS DINERO* 

El primer error que se da es pensar que ninguna regulación te va aportar más dinero en referencia a la actual regulación de 4 días de (mal) trabajo.

Lo que primero que debemos hacer es un cálculo ajustado a la realidad del autónomo, que debe ser aproximadamente el 90% del sector. Este ajuste se debe realizar tomando en consideración que los turnos son una Regulación Horaria Ordenada basada en 8 horas de máxima eficiencia, y se deben calcular en referencia a las horas reales que hacen los autónomos, que el margen es de entre 10 y 12 horas diarias, por ello, tomando como referencia ésto y no las 16 horas, podemos apreciar como se hace más que evidente que el márgen de eficacia en la rentabilidad es proporcional al número inferior de vehículos trabajando y a la cuantía real de horas por medio que realiza el autónomo, y por supuesto, con el hecho que se trabajaría cinco días a la semana, y no cuatro como hasta hora, con el añadido de que los turnos al ser de lunes a domingo, el fin de semana se trabajaría cada día con solo 750 vehículos.

Sí aplicásemos los TURNOS al 50%, es decir; pares por la mañana e impares por la tarde, volviendo a cambiar el orden cada semana. Está modalidad de turno del 50% es más cómoda a la hora de conciliar (muchos conyugues trabajan también a turnos) y da certeza clara a la hora de conocer cuando descansas o trabajas. 
Y se compensa los posibles desfases en la demanda de una semana a otra.

Se quitaría diariamente unas 600 licencias más de las que ahora trabajan. Manteniendo el día de descanso entre semana, por supuesto.

Sí ahora hay en el APC 2880 licencias aproximadamente y con la actual regulación trabajamos unos 1800 taxis, sí aplicásemos los TURNOS, trabajarían solamente 1152 licencias diariamente. Y hay que añadir, evidentemente, los turnos hasta el fin de semana, logrando una rentabilidad por hora trabajada nunca antes vista, ya que se trabajaría cada fin de semana 750 licencias solamente, como hemos explicado antes.

Recordad con los turnos *SE TRABAJA CINCO DÍAS A LA SEMANA*.

Los TURNOS a ser una regulación horaria (pero ordenada) requiere de una restricción en las horas de trabajo, ésta sería de ocho horas. Siendo de la siguiente forma (evidentemente se puede modificar):
Los que trabajasen por la mañana comenzaría su jornada a las 7:00 de la mañana, terminando a las 15:00 horas, dando comienzo en ese momento a la otra mitad de las licencias, terminando éstas ultimas a las 23:00. Dejando a partir de esta hora y hasta las 7:00 de la mañana, toda la noche libre.

Y atendiendo a la necesidad de los compañeros asalariados que llevan un coche doblado, y que en su inmensa mayoría son familiares directos, sería de justicia, dar la exclusividad de la noche de lunes a jueves a estos compañeros, que en su mayoría son hijos, conyugues o hermanos.
Y el compañero autónomo habiendo alcanzado la rentabilidad máxima en su turno correspondiente, no tendría la necesidad de salir a trabajar la noche, hecho que sí podría hacer los fines de semana.

Los TURNOS son sin ningún lugar a dudas la mejor regulación posible, la que alcanza las mayores cuotas de conciliación y rentabilidad en una armonía horaria que provocaría que fuéramos el ejemplo para el resto de los taxis del estado.

Y comparándolo a la actual regulación y copiando las palabras de nuestro compañero Miguel (licencia 1819): 

*ME SOBRAN HORAS DEL TAXÍMETRO Y ME FALTAN DÍAS DE TRABAJÓ*

Ximo 1605



LA CHUSMA Y LA CULTURA DEMOCRÁTICA

LA "CHUSMA" Y LA CULTURA DEMOCRÁTICA

Voy a tomar la frustración de un directivo de élite para demostrar el vacío democrático que existe en nuestro sector, hecho que provoca la incapacidad de llegar a acuerdos y consensos.

Cuando alguien que dice hablar en nombre de una asociación, insulta a diestro y siniestro a otros compañeros por no pensar igual, demuestra una frustración argumentativa que esconde una carencia de cultura democrática que por desgracia está muy extendienda en el taxi.

El insulto es el recurso del incapaz, del frustrado argumentativo, del endogámico cognitivo que no ve más allá de los pensamientos que se repite así mismo como válidos. Y cuando otro rebate y argumenta de forma diferente sin ceder a las pretensiones del otro, el frustrado entra en barrena. Este bloqueo termina por anular al otro, le niega el derecho de existencia y de pensar de forma diferente, y ésto, trae las consecuencias que todos conocemos; incapacidad de consenso y un odio cada vez más enraizado. 

Todo se resume en la evidente falta democrática que hace de nuestro sector más torpe, más lento, y sobretodo, más inútil.
O aprendemos a debatir y a entender que el otro tiene derecho a discernir, y este discernimiento si es argumentado es tan válido como otro, estamos condenados a la disputa constante y sin sentido que vuelve nuestro sector más vulnerable a cualquier ataque. Por todo esto, no podemos permitirnos representantes sin cultura democrática.

Una recomendación:

Insultar lo hace cualquiera, el más discapacitado mental lo puede hacer, y solo se demuestra o frustración o incapacidad.
Por ello, hay que recomendar que cuando te enfrentes a alguien que insulta como argumento, nunca bajes a su nivel. El que utiliza el recurso del insulto está habituado a jugar en el fango, y si te rebajas a su terreno te va a ganar siempre.

PD: si se le acusa de "stalinista" a un compañero por no ceder en su opinión, es el acusador el que se vuelve "stalinista" de facto.

Ximo 1605

viernes, 9 de octubre de 2020

UNIDAD DE ACCIÓN

UNIDAD DE ACCIÓN

Loable pedirlo y necesario conseguirlo.

¿Pero sobre qué se debe establecer esa unidad de acción?

¿Sí élite es la organización que plantea una movilización hay que sumarse automáticamente e independientemente de su condiciones?

¿No podemos cuestionarnos las formas y las reclamaciones?

Si para la deseada unidad de acción debo de dejar de cuestionarme la realidad e incluso la conveniencia de la reclamaciones; "no es unidad de acción", es simplemente adhesión inquebrantable basada en la reconocida inoperancia de nuestro sector, y ante esta mínima acción, y conociendo la desidia del taxi valenciano, me adhiero por el simple movimiento, sin pensar porque me muevo, hacía donde me muevo, y que consecuencias tiene ese movimiento.

Ante esa realidad, las llamamientos a la "unidad de acción" no son más que gritos desesperados del que sabe de la pereza y de inactividad de un colectivo cada vez más conformista y más habituado a la miseria.

Por todo ello, si la deseada "unidad de acción" no está basada en el consenso ni en el reclamo colectivo de unas necesidades justas y apremiantes, este reclamo y la acción misma, no es más que la lógica individual (o de grupo reducido) de la búsqueda de la relevancia y del hacerse notar para darse así mismo justificación de existencia.

A tiempo están los compañeros de élite de conseguir la verdadera unidad de acción; convoca a todos los colectivos (incluso a los no organizados) y toma en consideración las críticas a una acción individualista y a la desesperada, y haz tuya los gritos de urgencia en lograr una regulación justa que evite el cataclismo diario al que estamos sometidos y no solamente, deseos secundarios que nadie pone en duda pero que obvian una realidad de hechos consumados.

Hacedlo y todos (al menos más de los que vas a movilizar) estaremos sosteniendo la pancarta de élite Valencia.

Ximo 1605

martes, 6 de octubre de 2020

PRIORICEMOS

PRIORICEMOS: NO A ESA MANIFESTACIÓN

Vamos a situarnos; tenemos una regulación que nos hace trabajar de 3 a 4 días máximo, obligándonos a trabajar jornadas extenuantes para intentar cubrir al menos los gastos derivados de nuestra profesión.
 Una situación calamitosa que también es consecuencia de unas asociaciones tradicionales que no saben ser ni originales, ni objetivas, ni coherentes, y por supuesto, pensar verdaderamente en soluciones firmes y valientes que realmente nos saque lo mejor posible de esta situación.

Y por desgracia, ÉLITE, pretende dar un golpe de efecto a la desesperada haciendo un popurrí de ideas y propuestas que no abordan la situación real del sector en su inmediatez.
Como un cajón desastre donde cabe todo lanza las propuestas para la manifestación olvidándose de lo que más nos atañe con toda su crudeza, que no es otra cosa que la recaudación.

Cogiendo lemas populistas de aquí y de allí intenta englobar todo el malestar del sector en lo más fácil: adaptadas, ayudas económicas y VTC's. 

Por supuesto que son reivindicaciones justas!! Eso no lo niega nadie, pero analizando el momento, son reivindicaciones secundarias!! 

No se puede obviar que debemos priorizar!!

No se toma en consideración la situación actual derivada de esta regulación improvisada, no se es valiente, se es populista.

No hacen nada nuevo, no se propone nada nuevo y se escudan en la decisión de los socios esquilmando la realidad aplastante que nos ahoga a todos.
Imitando los modos y las ideas de las demás asociaciones, élite deja de ser original y relevante, se diluye en un mar de propuestas y acciones repetidas en el pasado por la Gremial y  la federación.

Por todo ello, solo me cabe pensar que la directiva solo pretende salvar su existencia intentando a la desesperada volver a ser relevantes. Pero la relevancia se consigue con la originalidad, la reflexión y la verdad objetiva, y si me apuras, la evidencias científicas.

Una manifestación que no propone una alternativa efectiva a la actual regulación que nos mantiene en una incertidumbre, es una manifestación de apariencias, efectista, populista y que sólo sirve para quedar bien cara a la galería.

Lamentándolo mucho,  sintiéndome mal (consideraba a élite una alternativa sería a las dos grandes asociaciones) y viendo como élite repite los mismos "modus operandi" que las otras dos asociaciones, yo no voy a acudir.

En momentos difíciles se requiere de audacia y valentía, no plagio y populismo.

Ximo 1605

LA DIGNIDAD NO SE VOTA, ¡¡SE TOMA!!

LA DIGNIDAD NO SE VOTA, ¡¡SE TOMA!!

Escuchando a ciertos representes del sector desde una óptica de izquierdas (que ellos mismos se definen) haciendo valoraciones subjetivas anteponiendo al "derecho a decidir" antes que al derecho de "vivir con dignidad", lamentablemente desalienta.

Compañeros, siguiendo vuestra línea discursiva se llega a la conclusión de que la imposición del día de fiesta fue negativa, ya que se impuso desde la administración por encima del criterio mayoritario del sector que decidió en unas urnas hasta en dos ocasiones votar en contra de los días de fiesta.

Ahora, sin embargo, nadie (excepto algún irresponsable) valora negativamente esa imposición. En la práctica del día a día podemos disfrutar de una imposición que anteponiendo las ideas preconcebidas del taxista, la administración optó por la dignidad.

No puede haber democracia y libertad si antes no hay justicia y dignidad. A estas alturas da una cierta pena tener que tener que explicar a ciertos dirigentes estos conceptos básicos que definen el pensamiento de la izquierda, aunque sea la socialdemócrata.

Por tanto, en las actuales circunstancias, solo podemos reivindicar que DIGNIDAD, y ésta viene del derecho al descanso y del derecho a la rentabilidad de nuestro esfuerzo.

Escuchar la escusa constante de las urnas para permanecer inmóvil a una injusticia como la actual y escudándose en la opinión mayoritaria para lavarse las manos y no ser firme en los idearios de justicia y dignidad, demuestra sin lugar a dudas, que la suerte nunca acompaña a nuestro sector, ya que justamente ahora se demuestra que en el peor momento tenemos a los peores representes.

Desalentador.

Muchos seguiremos defendiendo la dignidad por encima de todos, de las ideas reaccionarias y de los inmovilistas, de los equidistantes y de los cobardes, de los egoístas y de los salvapatrias...y está dignidad solo tiene un nombre, un nombre que golpea en las conciencias de los ineptos...¡¡TURNOS!!

Ximo 1605